Otomobil fren hortumları (genellikle fren hortumları olarak bilinir) bir aracın fren sisteminin önemli bir parçasıdır ve fren sistemindeki rolü fren sıvısını aktarmaktır. It is responsible for transferring brake fluid from the vehicle's master cylinder to the wheel cylinder (in drum brakes) or caliper (in disc brakes) to ensure that the braking force is transmitted to the wheels when the vehicle is brakingOtomobil fren hortumları hidrolik fren hortumlarına, pnevmatik fren hortumlarına ve vakum fren hortumlarına üç tipte ayrılır.Malzeme genellikle lastik fren hortumlarına ve naylon fren hortumlarına ayrılır (yolcu otomobilleri genellikle hidrolik fren hortumları kullanır) normal kullanımda, durumun kullanımının düzenli denetimi için gitmek gerekir.
1. Kauçuk hortum: beş katmanlı birleştirme yapısı, ana malzeme yapısı (EPDM+PET+NBR+PET+EPDM) vulkanik, en dış katman EPDM EPDM kauçuktan yapılmıştır;İkinci katman PET naylondan yapılmıştır., bir sentetik lif malzemesi; üçüncü katman, akrilonitril ve butadiyen monomer polimerizasyonundan yapılan bir kopolymer olan NBR nitril kauçukundan yapılmıştır; dördüncü katman PET nilondan yapılmıştır,bir sentetik lif malzemesiEn iç katman EPDM EPDM kauçuktan yapılmıştır. EPDM. Beşinci derlenmiş katman iyi fren performansı sağlar ve geniş bir sıcaklık ve basınç aralığında çalışabilir.
Eklemler: Yüksek kaliteli çelik eklemler ve maksimum korozyon direnci için mükemmel kaplama performansı (hem galvanizli hem de çinko-nikel alaşım kaplama kaplamaları mevcuttur), kolayca sökülmez,metal çevre koruma kaplama görünümü, korroziyon kolay değil.
2Fren hortumu bağları
● Top ucunun yapısı: Kaliper ucuna bağlanır ve yağ üzerine bir vida ve dikiş bağlantısı ile mühürlenir.
● İç kablo yapısı: sert fren borusuna bağlanır.
● Dış tel yapısı: kaliper ucuna bağlanır, kaliperle doğrudan bağlanabilir.
● Sert hortumun kare ucu: kaliper ucuna bağlanır ve bir yağlama bultu ve dikiş bağlantısı ile mühürlenir.
● Aralıklı eklem: fren hortumunun gövdeye bağlandığı eklem.
● Kabuk: Montaj hortumu ile gövde hareketli parçaları arasındaki sürtünmeyi önlemek için, genel olarak 15 mm'den küçük göreceli sınır boyutları için ek kabuklar gereklidir.
● Metal koltuk: Fren hortumunun gövdeye bağlanan metal kısmıdır.
● Toz kapağı: iplikleri korur ve tozun montajın içine girmesini engeller.
| Ürün Tasarımı ve İşleme Süreci |
1Süreçler: Hortum ve boru kesimi - Çamferleme - Son şekillendirme - Boru bükme - Kaynaklama - Montaj - Basınç denetimi - Son denetim-Paklama
2. hortum üretim süreci
3. Lastik fren hortumu montajının üretim süreci
4Ürünler üretim sırasında sıkı bir şekilde test edilir, her bir ürünün monte edilebilmesi ve yağ sızdırmaması için hattan çıkmadan önce vida ipliklerinin ve hava sıkışıklığının% 100 kontrolü yapılır.
5Ürünün boyutu orijinal parçaların özelliklerine göre tasarlanmıştır, bu da montajı daha güvenli ve değiştirmeyi daha uygun hale getirir.
1Kauçuk hortumunun beş katmanlı derlenmiş yapısı mükemmel yağ direnci, yüksek ve düşük sıcaklık direnci, yüksek aşınma direnci, oksidasyon direnci, kırılması kolay değildir,İyi esneklik, patlama direnci, yüksek germe dayanıklılığı, istikrarlı frenleme performansı vb.
2Dört tam denetimden sonra: Ürünün boyutlarının ve kaplama performansının gereksinimleri karşıladığından emin olmak için kaplama sonrası % 100 denetim;%100 kaynak kalitesi için kaynaktan sonra denetim, kum delikleri, sızıntı kaynakları vb. yoktur; ürünün verimliliğini sağlamak için %100 basınç ayarları; ürünün fabrika performansını sağlamak için %100 nihai denetim.
3Ürünler aşağıdaki uluslararası standartlara uygun.
SAE J1401/FMVSS106/GMW3056/GB16897
| Ürünler (yapısal diyagramı) |
| Ürün sıkı testlere maruz kaldı |
% 100 basınç testi
Geçiş testi
Hacimsel genişleme testi
Patlama testi
Fren sıvısı uyumluluk testi
Flex yorgunluk testi
Çekim testi
Düşük sıcaklık direnç testi
Ozon direnci testi
Korozyona dayanıklılık
Su emişliği testi
Yüksek sıcaklıklı nabız testi
Dinamik ozon testi
Fren hortumları için sabit bir değiştirme süresi veya kilometre yoktur, yaşlanma veya sızıntı olduğu sürece değiştirilmelidir.000 km veya her iki yılda bir.
Genel olarak aşağıdaki noktalara dikkat edilmelidir:
1Düzenli olarak kontrol edin ve korozyondan kaçınmak için fren hortumunun yüzeyini temiz tutun.
2Dış güçlerle çekilmekten kaçının.
3Fren hortumunun bağlarının gevşek ve kötü mühürlü olup olmadığını dikkatlice kontrol edin.
4Uzun süreli kullanım, örneğin yaşlanma, çatlama, yağ sızıntısı veya çizik fenomeni olduğu tespit edilen fren hortumlarının zamanında değiştirilmesi gerekir.
Neden bizi seçtin?
- Müşterilerin memnuniyetini sağlamak için kapsamlı satış sonrası hizmet sunuyoruz.
- Şirketin uzun vadeli çıkarları ile kısa vadeli kişisel çıkarlar çatıştığında kendi çıkarlarımızdan geçici olarak vazgeçmeye cesaret ederiz.
- Müşterilere paraları için en iyi değeri sunmaya kararlıyız.
- Şirketimiz ölçekle fayda yaratıyor ve müşterilere maksimum fayda veriyor ve fren hortumumuzun gerçekten olağanüstü performans-fiyat oranı var.
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!