Otomobil kemerleri, otomobil şanzıman kemerleri olarak da bilinir.Bir araç üzerindeki şanzıman kemeri, tüm makine parçalarının hareketini sürmekten sorumludur, böylece kemere herhangi bir hasar verildiğinde, araç düzgün çalışmayacaktırOtomobillerde üç tür kemer yaygın olarak bulunur: Üçgen kemer (otomobil V-kemerleri veya kesme kemerleri olarak da bilinir), çoklu titreşimli kemer (PK kemerleri) ve zamanlama kemerleri.Otomobil kemerinin işlevi öncekilerle sonraki kemerler arasında bir bağlantı halinde çalışmaktır., yukarı kısmı motor başının zamanlama katmanına ve alt kısmı da kran çubuğunun zamanlama katmanına bağlıdır.

Multi-vibe serisi

Özel kısa lif bileşik formülü, Alman özel Miller kablosunu iskelet olarak alarak, Alman ithal EPDM kullanan,Dinamik bağlama teknolojisi ve vulkanizasyon süreci ile rafine edilen aramid lifleri ve diğer yüksek performanslı malzemeler, böylece kemer gövdesinin kenar açısı ve katran, gücü sakin ve sorunsuz bir şekilde aktarmak için tam olarak eşleştirilebilir.kemer olumlu bükme performansına ve daha az kemer çatlaklığına sahiptirSıkı kalite kontrolü ve performans testi mükemmel soğuk direnç, kimyasal istikrar, süper germe performansı, yüksek yük taşıma, yırtma karşıtı, yaşlanma karşıtı,Ozon direnci ve yağ direnci, ve uzatılmış hizmet ömrü.

V kemerleri serisi

Üçgen kemer serisi, dinamik bağlama teknolojisi ve vulkanizasyon süreci ile rafine edilmiş özel lif malzemesini benimsiyor.Ve kemer olarak özel Alman Miller tel kablosu kemer vücudu ve katran tam olarak uyum sağlamak içinÖzel küçük yuvarlak dişli kemer vücut yapısı, kemerin daha iyi ısı dağılımına ve bükme performansına sahip olmasını sağlar.ve özel üst kumaş yapısı kemerin arkasını güçlendirir, böylece uzun süreli stres altında çarpıtılmazKaynak malzemelerden üretime kadar kalite kontrolü ve performans testleri, v kemerinin yüksek aşınma direnci, ısı direnci, yağ direnci, düşük gürültü,Yüksek aktarım verimliliği, küçük genişleme ve daralma ve dayanıklı hizmet ömrü.

Zamanlama kemeri serisi ürünleri

Zamanlama kemeri vücudu, Japon yüksek kaliteli sentetik HNBR hidrojenli nitril kauçukunu benimser ve farklı yardımcı malzemelerle optimize edilir.Hidrojenli nitril kauçuk malzemesi, yüksek kaliteli otomotiv şanzıman kemerleri için makul bir seçimdir., iyi dayanıklılık ile -40 ° C ~ + 150 ° C durumunda çalışabilir. iskelet Japon yüksek kaliteli ve yüksek yoğunluklu cam fiber kablosuna sahiptir,korunmasını artırmak için yüzeyinde yüksek eskisine dayanıklı naylon 66 yüksek esnek yüzeyinin özel bir işlenmesiyleDüzenli kullanım altında ömrü 2 yıla veya 80.000-100.000 kilometreye kadar.

Otomobil çok V kemerinin ve V kemerinin değiştirme döngüsü

Otomobil kemeri her 4 yılda bir veya 60.000 km'de bir değiştirilmelidir. Değiştirme döngüsü belirli bir değer değildir,Ama günlük sürüş alışkanlıkları ve sürüş ortamı temelinde sahibi tarafından karar verilmesi gerekir. Eğer sürüş ortamı sert ise, kemerleri 60.000 kilometreden kısa sürede bir kez değiştirmek gerekebilir.Araba sahibi, kemerin kırılmasını önlemek için zamanında emniyet kemerinin kullanımını denetlemelidir..

Zamanlama kemeri değiştirme döngüsü

Zamanlama kemeri lastik parçalara aittir. Motorun çalışma süresi arttıkça, zamanlama kemeri ve zamanlama kemerinin aksesuarları, örneğin zamanlama kemeri germe katmanı,zamanlama kemeri gerdirici ve su pompasıZamanlama kemeri kırılırsa, motorun çalışmasını durdurmasına neden olur ve bükülmüş valfler ve damgalı pistonlar gibi diğer parçalara zarar verebilir.Zamanlama dişli kayarsa veya hasar görürse, kemer malzemesini “yakıp” kemer dişlerinin aşınmasını artıracak ve valf treninden zamanlama kemerine daha fazla direnç yaratabilir.Zamanlama kemeri zamanında değiştirilmelidir.Zamanlama kemerini değiştirmeden önce, zamanlama işareti ayarlanmalı ve sonra sökülmelidir.Su pompası ve zamanlama kemeri germe katmanı aynı anda değiştirilecektir..

UYARI: Depolama, nakliye ve montaj sırasında zamanlama kemerinin aşırı bükülmesine izin verilmez.

1Kemerin gevşek olup olmadığını ve kemerde yağ veya toz yağışının olup olmadığını kontrol edin.

2Kemerin sertliğinin düştüğünü veya herhangi bir aşınma, çatlak veya çatlak olup olmadığını kontrol edin.

3Çekirdek ocağı çarkının, çark ocağı çarkının, kemer germe katmanının ve boşluk katmanının anormal olarak aşınmış, çatlak veya hasarlı olup olmadığını kontrol edin.

4Gerim katranının ve boşluğun serbest ve düzgün döndüğünü ve boşluk veya gürültüyü kontrol edin.

5Eğer rulman yağı sızıyorsa katkı takımı değiştirin.

Zamanlama sisteminin sökülmesi ve kontrolü

1Çıkarma

(1) Motorun orta kapağını sökün.

(2) Çakma bobini ve buharı sökün.

(3) Sağ ön tekerleği ve sağ yan kapağı sökün.

(4) Su pompasının katran bultunu açın.

(5) Alternatör şanzımanını sökün. (A)

(6) Klima kompresörünün aktarım kemerini sökün.

(7) Bağlama vidalarını açın ve servis direksiyon pompasının aktarım kemerini sökün.

(8) Dört vidaları açın ve su pompasının katranını sökün.

(9) Dört vidaları açın ve zamanlama kemerinin üst kapağını sökün.

(10) Krank şaftının katranını döndürün ve rehber olukunu zamanlama kemerinin kapağının zamanlama işareti ile hizalayın.Çekirdek çubuğunun zamanlama işareti (A) 'nin silindir başının kapağının zamanlama işaretiyle uygun şekilde eşleştiğini doğrulayın. (No.1 silindir sıkıştırma TDC konumu).

(11) Krank şaftının katranını sökün (A).

(12) Krank şaftı flensini sökün (A).

(13) Dört vida (B) ve zamanlama kemerinin alt kapağını (A) açın.

(14) Zamanlama kemeri gerdirici (A) ve zamanlama kemerini sökün.

(15) Boğazı açın (B) ve zamanlama kemeri boşluğunu sökün (A).

(16) Krank şaftının çemberini sökün (A).

(17) Silindir başının kapağını sökün.

(18) Kam asansörünün çemberini sökün. Kam asansörünün bir kısmını (A) altıgen bir anahtarla sabitleyin ve bultunu (C) bir anahtarla (B) sökün ve aynı zamanda kam asansörünün çemberini çıkarın.

2. Kurulum

(1) Bağlama çubuklarını (A, B) gevşettiğinizde, germe katmanı (C) ok yönüne uygun olarak hareket ettirin.

(2) Silindir başının kapağını yerleştirin.

(3) Krank şaftının çemberini (A) monte edin.

(4) Pistonun üst durak noktasında yer alması ve sıkıştırma hamlesi olarak kam asansörünün çemberinin ve kran asansörünün çemberinin zamanlama işaretlerini ayarlayın.

(5) Idler katranı (A) monte edin ve bult (B) ı belirtilen tork'a bağlayın.

(6) Zamanlama kemeri gerdirici (A) geçici olarak monte edilir.

(7) Kam çubuğunun altıgen kısmını (A) bir anahtarla (B) sabitleyin ve kam çubuğunun çemberini (C) sıkın.Krank şaftı dişli (A) →İdler katranı (B) →Kamshaft dişli (C) →Saatleme kemeri germe (D)

(8) Zamanlama kemerinin gerilimini ayarlayın.

1 Montaj vidaları gevşetildikten sonra, zamanlama kemerinin gerilimi, gerileticinin esnekliği ile ayarlanır.

2 Her tekerlekli dişin ve zamanlama kemeri katranının dişlerinin birbirine hizalı olup olmadığını kontrol ederken, montaj bultusu sıkıştırılır.

3 Ardından kemer gerilmesini tekrar kontrol edin. Make sure that the distance between the end of the teeth of the belt and the centre of the bolt head is approximately 1/2 of the radius of the head of the tensioner’s belt fixing bolt (in the plane) when the tensioned part of the belt is pressed horizontally with a sufficient force [approx. 49 N (11 lb).

4 Zamanlama kemeri gerilimi ölçüm prosedürü (sonik gerilim ölçer ile)

Krankı saat doğrultusunda döndürün, ilk piston üst durakta yerleştirin, 90'lık bir açıyla saat doğrultusunda ters yönde döndürün.ve sonra serbest titreşim yöntemi kullanılarak aralığın gerilen kısmı (yukarıdaki resimde ok yönü) merkezinde kemer gerilimi ölçmek.

(9) Krank ocağı normal yönde (saat göstergesi doğrultusunda) 2 dönüş çevirin ve kran ocağı çemberinin ve kam ocağı çemberinin zamanlama işaretlerini yeniden düzenleyin.

(10) Zamanlama kemerinin alt kapağını (A) monte edin.

(11) Flanş ve çark arabası katmanını (A) yerleştirin, ardından çark arabası katmanının bultunu sabitleyin.

(12) Zamanlama kemerinin üst kapağını (A) monte edin.

(13) Su pompası katranı ve 4 çubuk yerleştirin.

(14) Servo direksiyon pompasının aktarım kemerini monte edin

(15) klimalı kompresör aktarım kemeri kurmak

(16) Alternatör aktarım kemerini monte edin

(17) Sağ yan kapağı yerleştir

(18) Ön tekerleği RH takın.

(19) Motor merkezi kapağını monte etmek için vidalar kullanın.

Neden bizi seçtin?

• Ürünlerimiz, iç huzurunuzu sağlamak için kapsamlı bir garanti ile desteklenmektedir.
• Karakteristik kurumsal kültürün inşasını güçlendirmeye devam ediyoruz, böylece değer tanıma, bireysellik toleransı ve uyumluluk kurumsal etişinin daha da yerleştirilmesi mümkün.
• Otomatik Motor Sistemlerimiz dayanıklı ve dayanıklı.
• Kalite yönetimimiz, standart uyumlu olmaktan kullanıcıya uygulanabilir hale dönüşümü gerçekleştirdi ve V kemerimizin ürün kalitesi kapsamlı olarak geliştirildi.
• Müşterilerimize en son teknolojiyi sunmak için sürekli yenilik yapıyoruz.
• Karar verirken risk almaya istekliyiz ve başarılı olana kadar kararlı ve sabırlıyız.
• Fabrikamız Otomobil Motor Sistemleri üretiminde mükemmel bir üne sahiptir.
• Saygıdeğer alıcılarımızı kaliteli ürünlerimizle kolayca tatmin edebiliriz.mükemmel satış fiyatı ve iyi hizmet nedeniyle biz çok daha uzman ve çok daha çalışkan ve V-kuşak için uygun maliyetli bir şekilde yapmak.
• Müşterilerimize mümkün olan en iyi çözümleri sunmak için uzmanlığımızı ve kaynaklarımızı kullanıyoruz.
• Sürekli çabalarımız ve arayışlarımızla, yurtdışında ve yurtdışında müşterilerle karşılıklı fayda ve kazançlı sonuçlar elde edebileceğimize inanıyoruz!

Sıcak Etiketler: v kemer, Çin v kemer üreticileri, tedarikçiler, fabrika, l8rtf fişek fişesi, 12v çakma bobini, yüksek performanslı fişek fişek teleri, çakma fişek fişeleri ve fişek fişeleri, 2 mikronluk yağ filtresi,Deniz yağı filtri